網絡：愛拼車這么愛拼為什么還是輸了？
合肥網站優化佳達小編不得不吐槽，最近拼車和打車市場真的很火爆，從前段時間的滴滴打車和快的打車合并，到后來的Uber屢次傳出被封殺，再到如今的愛拼車推出拼車市場，互聯網風口所到過的這一行業的大戰也很清晰了，當然只要有競爭，總會有犧牲者。5月25日，愛拼車宣布將于6月5日停止服務，自從2013年10月份上線到現在，愛拼車可以說是曾經走在拼車市場上前頭，但最終還是無法逃過出局這樣的命運，市場上的競爭終究是慘烈的。據小編了解，愛拼車之所以沒有血拼出來，主要在于這幾年拼車市場太火了，很多巨頭也進入了這一市場，而拼車市場已經成紅海，融資也已經接近尾聲。
據說互聯網拼車行業開始于2013年，當時是因為拼車服務的受眾人群的廣泛、消費頻次穩定，再加上政策的支持，讓這一行業開始發展起來。
愛拼車第一個版本于2013年10月份上線，可以說是國內拼車應用中的元老了。而隨后拼車和打車行業均涌入了很多的互聯網企業，而這所帶來的挑戰在于拼車和打車有著很多共通之處，在很大程度上這兩者都能夠滿足用戶的需求。
在今年四月份的時候，天天用車和51用車就已經先后獲得了千萬美元的融資，而嘀嗒拼車也在五月份拿到了1億美元的融資。在這種情況下，可以說這拼車三強已經拿到了巨額融資，融資渠道也已經趨于關閉的狀態下，其他還沒得及融資的企業已經沒有了進入市場的競爭資格了，迎來死亡是必然的。
因此，很多人也認為愛拼車之所以會輸就因為融資不到位，導致資金鏈斷流，從而引發內亂以致最終的失敗。除此之外，愛拼車曾經在原有的拼車業務基礎穩固后，進軍租車行業，但最終付出成本要比別人高很多，等于是浪費了錢。當然，拼車業務相比較打車業務來說本來就是難做的，在現在的拼車領域，資金補貼的作用是有限的。
在合肥網站推廣佳達小編看來，愛拼車雖然曾經是行業的領先者，但因為沒有把握好局勢，措施融資良機也不可避免地導致其失敗，這也再次印證著市場競爭的殘酷性。