網(wǎng)絡：Uber代表的專車市場該被封殺嗎？
合肥網(wǎng)站推廣佳達小編注意到，最近有幾個事兒在網(wǎng)上炒得很火，一個是那個自稱可以一秒鐘測試顏齡的App，還有個就要算Uber了。Uber這個為用戶提供專車服務的網(wǎng)站，從去年開始進軍中國市場。這聽起來是一個非常新穎和創(chuàng)新的網(wǎng)站，卻因為幾起安全事件而遭受了公眾的懷疑。目前傳出Uber廣州公司被查的消息，甚至還說Uber還曾在多國被封殺。其實，社會上對于Uber也是存在著不同的觀點，有人認為，Uber被查是應該的，也有人認為不能Uber被查就阻礙專車市場的發(fā)展。事實上，小編覺得Uber是互聯(lián)網(wǎng)時代的新產(chǎn)物，它創(chuàng)新了模式，滿足了用戶的需求，在一定意義上是值得肯定的，畢竟有需求就會有市場。但是Uber如果想要在國內(nèi)繼續(xù)發(fā)展好的話，如果不走本地化策略恐怕也是難以繼續(xù)下去。
Uber是一款美國打車應用，已經(jīng)進入亞太地區(qū)的25座城市，并在全球范圍內(nèi)覆蓋了121座城市。在中國大陸，Uber已經(jīng)進入了上海、北京、廣州、深圳四個城市。Uber是一個按需要服務的O2O網(wǎng)站。每一個有需求的用戶通過iPhone、SMS、Android向Uber發(fā)送請求，找到自己的搭乘服務。
誕生在美國的Uber最先在美國紐約、洛杉磯、波士頓等大城市提供叫車服務。2010年上線，所到之處往往受到乘客褒獎，但也遭到出租車公司、城市管理者抵制。除在美國本土部分地區(qū)遭遇封殺，Uber還收到韓國、印度、法國、西班牙等14個國家的禁令。
盡管力挺Uber、主張對創(chuàng)新寬容的呼聲很高，但和廣泛民意形成鮮明對比的是——短期內(nèi)私家車想要名正言順地運營專車業(yè)務幾乎沒有可能。
Uber之所以能掀起波瀾，就是因為出租車市場提供的服務不能滿足顧客的需求，打車難長期存在。在解決了安全隱患問題之后，在互聯(lián)網(wǎng)+的時代，出租車管制政策也應該與時俱進，一些過時僵化的措施可以適當調(diào)整，以吸收新的技術革命成果，吸納各種社會資本進入。出租車市場應該更加開放，讓更多的企業(yè)公平競爭。
其實，合肥網(wǎng)絡推廣佳達小編覺得在互聯(lián)網(wǎng)時代，很多事物都在改變的時候，企業(yè)需要創(chuàng)新，政府也需要創(chuàng)新。小編也期待著，能有更多的企業(yè)能夠創(chuàng)新出滿足用戶需求的產(chǎn)品和服務。